{"id":1009,"date":"2026-10-15T11:00:49","date_gmt":"2026-10-15T11:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/engrenagensdocrescimento\/?p=1009"},"modified":"2026-10-15T11:00:49","modified_gmt":"2026-10-15T11:00:49","slug":"brasil-se-aproxima-de-30-mil-pontos-de-recarga-e-conexao-a-rede-ganha-importancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/engrenagensdocrescimento\/brasil-se-aproxima-de-30-mil-pontos-de-recarga-e-conexao-a-rede-ganha-importancia\/","title":{"rendered":"Brasil se aproxima de 30 mil pontos de recarga e conex\u00e3o \u00e0 rede ganha import\u00e2ncia"},"content":{"rendered":"\n

\u00b7  O Brasil chegou a 29.866 pontos p\u00fablicos e semip\u00fablicos de recarga em agosto de 2026; 38,2% oferecem recarga r\u00e1pida<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00b7  Prazos e condi\u00e7\u00f5es de conex\u00e3o \u00e0 rede el\u00e9trica est\u00e3o entre os desafios para colocar novas esta\u00e7\u00f5es em funcionamento<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00b7  A recarga r\u00e1pida converte a energia no equipamento externo; na lenta, a convers\u00e3o ocorre no carregador interno do ve\u00edculo<\/em><\/p>\n\n\n\n

O Brasil chegou a 29.866 pontos p\u00fablicos e semip\u00fablicos de recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos, segundo levantamento da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE) e da Tupi, plataforma de mobilidade el\u00e9trica, com dados referentes a agosto de 2026. Desse total, 11.397 oferecem recarga r\u00e1pida, equivalente a 38,2% da rede. A amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura acompanha o avan\u00e7o dos ve\u00edculos que utilizam tomada e coloca as condi\u00e7\u00f5es de conex\u00e3o \u00e0 rede el\u00e9trica entre os desafios dos operadores, segundo avalia\u00e7\u00e3o das duas entidades.<\/p>\n\n\n\n

O levantamento aponta a redu\u00e7\u00e3o do custo dos equipamentos, a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e o ganho de escala dos operadores entre os fatores que impulsionam a expans\u00e3o. Tamb\u00e9m cita a demanda por viagens de m\u00e9dia e longa dist\u00e2ncia e a eletrifica\u00e7\u00e3o de frotas corporativas e log\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

Esse movimento conecta a mobilidade el\u00e9trica ao setor de infraestrutura energ\u00e9tica. Al\u00e9m de instalar equipamentos, os operadores precisam atender \u00e0s condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas de fornecimento de energia para colocar as esta\u00e7\u00f5es em funcionamento.<\/p>\n\n\n\n

A conex\u00e3o \u00e0 rede como desafio<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Na avalia\u00e7\u00e3o apresentada pela ABVE e pela Tupi, os prazos e as condi\u00e7\u00f5es de liga\u00e7\u00e3o de novas cargas \u00e0 rede el\u00e9trica passaram a ocupar posi\u00e7\u00e3o central entre os desafios do setor. A quest\u00e3o ganha relev\u00e2ncia com a expans\u00e3o dos carregadores r\u00e1pidos, que trabalham com pot\u00eancias maiores.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Davi Bertoncello, diretor executivo da Tupi e diretor de Comunica\u00e7\u00e3o da ABVE, a queda dos custos e o amadurecimento da tecnologia facilitaram a instala\u00e7\u00e3o dos equipamentos. O gargalo, em sua avalia\u00e7\u00e3o, est\u00e1 agora nos prazos e nas condi\u00e7\u00f5es de conex\u00e3o \u00e0 rede.<\/p>\n\n\n\n

A expans\u00e3o da recarga envolve, portanto, n\u00e3o apenas fornecedores de carregadores e operadores das esta\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m as distribuidoras de energia. As condi\u00e7\u00f5es de liga\u00e7\u00e3o s\u00e3o uma etapa necess\u00e1ria para viabilizar o funcionamento dos novos pontos.<\/p>\n\n\n\n

Como funcionam os dois tipos de recarga<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dos 29.866 pontos identificados no levantamento, 18.469 oferecem recarga lenta, em corrente alternada (AC), e 11.397, recarga r\u00e1pida, em corrente cont\u00ednua (DC).<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a est\u00e1 na forma como a energia chega \u00e0 bateria. A rede el\u00e9trica fornece corrente alternada, enquanto a bateria do ve\u00edculo armazena energia em corrente cont\u00ednua. Para carregar o carro, \u00e9 necess\u00e1rio converter uma na outra.<\/p>\n\n\n\n

Na recarga AC, essa convers\u00e3o ocorre no carregador interno do ve\u00edculo, cuja capacidade limita a velocidade do processo. O formato \u00e9 utilizado em locais de longa perman\u00eancia, como condom\u00ednios, escrit\u00f3rios e estacionamentos.<\/p>\n\n\n\n

Na recarga DC, a convers\u00e3o acontece no equipamento externo, e a energia chega \u00e0 bateria em corrente cont\u00ednua. Isso permite trabalhar com pot\u00eancias maiores e reduzir o tempo necess\u00e1rio para repor parte da carga.<\/p>\n\n\n\n

O tempo de recarga varia conforme as caracter\u00edsticas do ve\u00edculo e da bateria, o n\u00edvel inicial de carga e a pot\u00eancia dispon\u00edvel. Por isso, um carregador de maior pot\u00eancia n\u00e3o oferece necessariamente a mesma velocidade de recarga para todos os modelos.<\/p>\n\n\n\n

A frota que utiliza a infraestrutura<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Segundo a ABVE, a base de el\u00e9tricos e h\u00edbridos plug-in contabilizada entre 2022 e agosto de 2026 somava 639.133 unidades. Desse total, 313.140 eram ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos e 325.993, h\u00edbridos plug-in.<\/p>\n\n\n\n

Os el\u00e9tricos dependem da recarga para circular. J\u00e1 os h\u00edbridos plug-in combinam bateria recarreg\u00e1vel na tomada e motor a combust\u00e3o, podendo utilizar as duas fontes de energia.<\/p>\n\n\n\n

Essa distin\u00e7\u00e3o importa para interpretar os n\u00fameros do mercado. A categoria mais ampla de ve\u00edculos eletrificados tamb\u00e9m inclui h\u00edbridos convencionais, que n\u00e3o utilizam tomada. Portanto, o total de eletrificados n\u00e3o corresponde \u00e0 base de ve\u00edculos atendida pela infraestrutura de recarga externa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Edifica\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m precisam se preparar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A infraestrutura de recarga tamb\u00e9m passou a integrar as exig\u00eancias legais para empreendimentos imobili\u00e1rios no Estado de S\u00e3o Paulo. A Lei 18.403, de 18 de fevereiro de 2026, determina que empreendimentos com projetos aprovados ap\u00f3s sua entrada em vigor prevejam capacidade el\u00e9trica para a futura instala\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es de recarga. A regulamenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica dessa obriga\u00e7\u00e3o cabe ao Poder Executivo.<\/p>\n\n\n\n

A mesma lei assegura ao cond\u00f4mino o direito de instalar, \u00e0s pr\u00f3prias custas, uma esta\u00e7\u00e3o individual em sua vaga de garagem privativa, em edif\u00edcios residenciais ou comerciais.<\/p>\n\n\n\n

A instala\u00e7\u00e3o deve ser compat\u00edvel com a carga el\u00e9trica da unidade e seguir as normas da distribuidora de energia e da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Normas T\u00e9cnicas (ABNT). Tamb\u00e9m exige execu\u00e7\u00e3o por profissional habilitado, com Anota\u00e7\u00e3o ou Registro de Responsabilidade T\u00e9cnica (ART ou RRT), e comunica\u00e7\u00e3o formal pr\u00e9via \u00e0 administra\u00e7\u00e3o do condom\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n

A conven\u00e7\u00e3o condominial pode estabelecer procedimentos, padr\u00f5es t\u00e9cnicos e responsabilidades por danos ou consumo. Entretanto, n\u00e3o pode proibir a instala\u00e7\u00e3o sem justificativa t\u00e9cnica ou de seguran\u00e7a fundamentada e documentada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carregadores r\u00e1pidos representam 38,2% da infraestrutura p\u00fablica e semip\u00fablica; ABVE e Tupi apontam condi\u00e7\u00f5es de liga\u00e7\u00e3o \u00e0 rede el\u00e9trica como desafio para os operadores<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1045,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10,5],"tags":[157,156],"class_list":["post-1009","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destaque","category-negocios","tag-recarga","tag-veiculos-eletricos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/engrenagensdocrescimento\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/engrenagensdocrescimento\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/engrenagensdocrescimento\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/engrenagensdocrescimento\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/engrenagensdocrescimento\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1009"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/engrenagensdocrescimento\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1009\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1044,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/engrenagensdocrescimento\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1009\/revisions\/1044"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/engrenagensdocrescimento\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/engrenagensdocrescimento\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/engrenagensdocrescimento\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/engrenagensdocrescimento\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}