{"id":379,"date":"2019-10-12T12:17:34","date_gmt":"2019-10-12T15:17:34","guid":{"rendered":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/?p=379"},"modified":"2019-10-12T12:17:34","modified_gmt":"2019-10-12T15:17:34","slug":"vwco-potencializa-o-conforto-do-man-tgx-28-440","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/vwco-potencializa-o-conforto-do-man-tgx-28-440\/","title":{"rendered":"VWCO potencializa o conforto do MAN TGX 28.440"},"content":{"rendered":"<p>Se as cabines dos MAN TGX j\u00e1 eram reconhecidas pelo amplo espa\u00e7o interno e acabamento bem-cuidado integrado com generoso pacote de equipamentos de s\u00e9rie, agora passaram a oferecer ainda mais conforto e, principalmente, adequa\u00e7\u00e3o para bom n\u00famero de aplica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Destaque na Fenatran 2019 no estande da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, o cavalo-mec\u00e2nico 28.440 6&#215;2 passou a oferecer como item opcional suspens\u00e3o pneum\u00e1tica integral. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 uma demanda habitual do transportadorpara preservar a integridade de cargas sens\u00edveis, como bebidas e eletroeletr\u00f4nicos.<\/p>\n<p>O 28.440 \u00e9 ferramenta para cumprir servi\u00e7os por longas dist\u00e2ncias rodovi\u00e1rias. O conjunto mec\u00e2nico, composto de motor MAN de 12,4 litros com 440 cv a 1.500 a 1.1900 rpm e torque de 2.200 Nm (224,3 kgfm) de 950 a 1.400 rpm associado a transmiss\u00e3o automatizada TipMatic de 16 marchas, se mostra como um dos principais aliados no transporte com composi\u00e7\u00f5es de 48,5 a 53 toneladas de peso bruto total combinado (PBTC).<\/p>\n<figure id=\"attachment_381\" aria-describedby=\"caption-attachment-381\" style=\"width: 503px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-381\" src=\"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/MAN-TGX--300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"503\" height=\"335\" srcset=\"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/MAN-TGX--300x200.jpg 300w, https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/MAN-TGX--768x512.jpg 768w, https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/MAN-TGX--1024x682.jpg 1024w, https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/MAN-TGX--1140x759.jpg 1140w\" sizes=\"(max-width: 503px) 100vw, 503px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-381\" class=\"wp-caption-text\">Caminh\u00e3o mais brasileiro que alem\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>Mais de 8 mil unidades nas estradas<\/strong><\/p>\n<p>A linha TGX desembarcou por aqui h\u00e1 dez anos. De l\u00e1 para c\u00e1, mais de 8 mil unidades do modelo nas vers\u00f5es 6&#215;2 e 6&#215;4 rodam pelas estradas brasileiras. Para atender \u00e0 realidade do transporte do Pa\u00eds e localizar a produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de Resende (RJ), 260 itens foram revistos. \u201cHoje \u00e9 certamente um caminh\u00e3o mais brasileiro que alem\u00e3o\u201d, refor\u00e7a Luciano Cafure, gerente executivo de Marketing da VWCO.<\/p>\n<p>O gerente lembra de atual campanha para a linha de caminh\u00f5es MAN TGX que segue at\u00e9 31 de outubro, na qual a VWCO oferece tr\u00eas anos de custo de zero de manuten\u00e7\u00e3o, supervaloriza\u00e7\u00e3o do usado no neg\u00f3cio e taxas a partir de 0,92% ao m\u00eas. H\u00e1 ainda possibilidade de financiamento pelo Banco Volkswagen em plano sem entrada de at\u00e9 60 meses e a primeira parcela com vencimento para 180 dias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se as cabines dos MAN TGX j\u00e1 eram reconhecidas pelo amplo espa\u00e7o interno e acabamento bem-cuidado integrado com generoso pacote&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":380,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/379"}],"collection":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=379"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":383,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/379\/revisions\/383"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/media\/380"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}