Pelo alto valor do bem, perto de 90% das vendas de caminh\u00f5es feitas no Pa\u00eds envolve algum tipo de financiamento. Em passado recente, a torneira da liquidez fechou com a crise, o aumento da inadimpl\u00eancia e a falta de confian\u00e7a, derrubando os neg\u00f3cios de 170 mil unidades em 2011 para 50 mil em 2016.<\/p>\n
De dois anos para c\u00e1, o cen\u00e1rio vem apresentando novo f\u00f4lego e, com ele, aumento no cr\u00e9dito para compra de ve\u00edculos, al\u00e9m de cont\u00ednua queda da taxas de juros. O mais recente balan\u00e7o da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras (Anef) revela aumento significativo em recursos liberados no primeiro semestre do ano ao somar R$ 72 bilh\u00f5es em cr\u00e9dito contra R$ 58 bilh\u00f5es no acumulado do mesmo per\u00edodo do ano passado, uma varia\u00e7\u00e3o positiva de 24%.<\/p>\n
Depois a taxa m\u00e9dia de juros mensal praticada no per\u00edodo pelos bancos das fabricantes, de 1,3%, foi bem mais competitiva que a encontrada no mercado em geral, de 1,6%.<\/p>\n
Modalidades de financiamentos<\/strong><\/p>\n Com cr\u00e9dito mais f\u00e1cil e crescendo torna o financiamento atraente para trocar de caminh\u00e3o ou adquirir um novo. Cabe, no entanto, entender as diversas modalidades ofertadas para decidir pela a que melhor conv\u00e9m ao interessado.<\/p>\n Finame: <\/strong>linha de cr\u00e9dito espec\u00edfica para a compra de caminh\u00f5es oferecida pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES). Os principais benef\u00edcios s\u00e3o a isen\u00e7\u00e3o de Imposto sobre Opera\u00e7\u00f5es Financeiras (IOF) e parcelas que diminuem ao longo do financiamento. Atualmente o programa atua a partir de duas op\u00e7\u00f5es de taxas de juros: TLP, Taxa de Longo Prazo, e TFB, Taxa Fixa do BNDES.<\/p>\n O acesso ao Finame ocorre habitualmente por meio de institui\u00e7\u00f5es financeiras credenciadas pelo BNDES, na pr\u00e1tica quase a totalidade dos bancos comerciais do Pa\u00eds, o que inclui os das montadoras. O banco analisa e aprova o financiamento e solicita\u00e7\u00e3o aprova\u00e7\u00e3o do BNDES.<\/p>\n Cr\u00e9dito Direto ao Consumidor (CDC):<\/strong> \u00e9 uma modalidade bem mais simples e com acesso direto no banco que for conveniente a quem procura um financiamento. Taxas de juros e prazos de financiamento \u00a0costumam ser atraentes. O balan\u00e7o da Anef do primeiro semestre mostra a mudan\u00e7a no comportamento. No per\u00edodo, a representatividade do CDC nas transa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos comerciais foi 44% contra os 27% registrados nos seis primeiros meses do ano passado, enquanto o Finame, que tinha 55% passou a ter 37% na mesma base de compara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u201cAs modalidades seguiam est\u00e1veis h\u00e1 muitos anos e, neste semestre, sofreram grandes modifica\u00e7\u00f5es por conta das mudan\u00e7as estruturais promovidas pelo governo, como a queda da taxa de juros e altera\u00e7\u00f5es nas condi\u00e7\u00f5es praticadas pelo BNDES\u201d, conta Ruy Meirelles, vice-presidente da Anef. \u201cEssas medidas, consequentemente, geraram forte migra\u00e7\u00e3o do Finame para o financiamento CDC, mais acess\u00edvel. Mas \u00e9 importante destacar que o Finame continua importante em fun\u00e7\u00e3o da disponibilidade de prazos mais longos e per\u00edodos de car\u00eancia\u201d, pondera.<\/p>\n Pelo CDC, a institui\u00e7\u00e3o financeira empresta o recurso para a compra do caminh\u00e3o para pagamento em at\u00e9 60 meses, na maior parte das ofertas. Ao contr\u00e1rio do Finame, o ve\u00edculo \u00e9 registrado no nome do comprador, o respons\u00e1vel pelo empr\u00e9stimo. A modalidade, por\u00e9m, permite pagamento de parcelas adiantadas, o que possibilita abatimento nos juros.<\/p>\n Um outro benef\u00edcio do CDC, oferecido por alguns bancos \u2013 inclusive os de montadora, \u00e9 o plano de financiamento que possibilita o pagamento de parcelas com valor reduzido durante os 12 primeiros meses do contrato, o que proporciona tranquilidade aos clientes que est\u00e3o iniciando e estruturando o neg\u00f3cio.<\/p>\n Aluguel e Terceiriza\u00e7\u00e3o de Frotas:<\/strong> esta solu\u00e7\u00e3o \u00e9 o modelo ideal para quem n\u00e3o quer se preocupar com as quest\u00f5es burocr\u00e1ticas inevit\u00e1veis para quem opta pela posse de um caminh\u00e3o e\/ou frota. Este servi\u00e7o permite que o cliente pague pelo uso do ve\u00edculo, enquanto todas as quest\u00f5es que envolvem documenta\u00e7\u00e3o, seguro, manuten\u00e7\u00e3o e, nos casos de mais de um caminh\u00e3o, a gest\u00e3o da frota e desmobiliza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, ficam por conta da empresa prestadora do servi\u00e7o de aluguel.<\/p>\n Este tipo de servi\u00e7o vai ao encontro da necessidade cada vez mais latente de se facilitar a mobilidade urbana e oferecer facilidade aos clientes, que podem ent\u00e3o dedicar a maior parte do seu tempo ao seu core business, visto que acompanha por meio de relat\u00f3rios gerenciais as informa\u00e7\u00f5es relevantes sobre sua frota. \u00a0<\/strong><\/p>\n Cons\u00f3rcio:<\/strong> modalidade ideal para quem n\u00e3o precisa de urg\u00eancia do caminh\u00e3o, mas est\u00e1 se programando para trocar ou adquirir um. Prazos mais longos, algumas institui\u00e7\u00f5es oferecem 96 meses para pagar, e taxas de administra\u00e7\u00e3o de 9% a 15% do total financiado. \u201cO cons\u00f3rcio, al\u00e9m de tornar vi\u00e1vel o objetivo desejado, proporciona economia nos custos finais e com possibilidade de pagamento das parcelas dentro do or\u00e7amento em virtude de prazos mais longos\u201d, resume Paulo Roberto Rossi, presidente executivo da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Administradoras de Cons\u00f3rcios (Abac).<\/p>\n Antes de decidir pelo financiamento mais adequado, vale ao interessado fazer uma simula\u00e7\u00e3o de acordo com os objetivos e as pr\u00f3prias condi\u00e7\u00f5es de pagamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pelo alto valor do bem, perto de 90% das vendas de caminh\u00f5es feitas no Pa\u00eds envolve algum tipo de financiamento….<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":436,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56,24],"tags":[34,54,28,55,49,44],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/435"}],"collection":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=435"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":438,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/435\/revisions\/438"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/media\/436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}