Compromisso de entrega de mercadorias nas regi\u00f5es Norte e Nordeste a partir da Grande S\u00e3o Paulo em at\u00e9 72 horas por rodovias. O servi\u00e7o certamente n\u00e3o \u00e9 dos mais simples, exige log\u00edstica afinada, motoristas experientes e ve\u00edculo que garanta desempenho e disponibilidade.<\/p>\n
A Transgenivas Transportes, de Santo Andr\u00e9 (SP), abra\u00e7ou a tarefa como uma vantagem na lista de suas atividades de transporte rodovi\u00e1rio de carga. \u201c\u00c9 um trabalho diferenciado de carga expressa para competir com o a\u00e9reo. O avi\u00e3o \u00e9 mais r\u00e1pido, mas quase sempre invi\u00e1vel pelos custos maiores\u201d, justifica Genivaldo Santos (foto), s\u00f3cio na empresa.<\/p>\n
Para cumprir com o diferencial adotado, os caminh\u00f5es da transportadora rodam por 24 horas com dois motoristas, que se revezam na dire\u00e7\u00e3o durante a viagem. Carregadas de carga em geral fracionada, as composi\u00e7\u00f5es de seis eixos, formadas por cavalo-mec\u00e2nico 6×2 atrelado a semirreboque convencional de tr\u00eas eixos, costumam somar 6 mil quil\u00f4metros por semana.<\/p>\n
Resultados favor\u00e1veis<\/strong><\/p>\n Por volta de dois anos atr\u00e1s, Santos sentiu necessidade de adicionar mais desempenho \u00e0 frota a fim de elevar a velocidade m\u00e9dia de cruzeiro nas viagens e incorporou um MAN TGX 28.440 na frota. \u201cFoi um teste para conferir o potencial de resultados e a avalia\u00e7\u00e3o dos motoristas\u201d, conta.<\/p>\n Mais recentemente e 400 mil km rodados com o MAN, o empres\u00e1rio trouxe mais quatro TGX para a garagem. \u201cO ve\u00edculo mostrou bom resultado em rela\u00e7\u00e3o aos custos operacionais, como economia de combust\u00edvel e resist\u00eancia para se manter dispon\u00edvel, por isso a decis\u00e3o de aumentar a frota.\u201d<\/p>\n Com experi\u00eancia acumulada de mais de 25 anos no setor de transportes, Santos destaca ainda conforto e a tecnologia embarcada nos MAN TGX como avan\u00e7os importantes. \u201cBem diferente da Kombi, quando comecei nas entregas urbanas em 1992. Tanto que fiz quest\u00e3o de fazer a estrear do MAN em uma viagem para Bel\u00e9m (PA).\u201d<\/p>\n Desempenho, conforto e seguran\u00e7a<\/strong><\/p>\n Destinados \u00e0s aplica\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias de longas dist\u00e2ncias, os MAN TGX s\u00e3o produzidos pela Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus em sua f\u00e1brica de Resende (RJ). A linha abriga cavalos-mec\u00e2nicos configurados como 6×2, o 28.440, ou 6×4, o 29.480. O primeiro para atender necessidades de at\u00e9 45,5 toneladas de peso bruto total combinado (PBTC) e, o segundo, para at\u00e9 74 toneladas.<\/p>\n Os ve\u00edculos trazem motor MAN de 12,4 que desenvolve 440 cv ou 480 cv e torques de 2.200 Nm (224,3 Kgfm) ou 2.400 Nm (244,7 kgfm). Em ambas as op\u00e7\u00f5es, o motor est\u00e1 associado a uma caixa de c\u00e2mbio automatizada de 16 marchas.<\/p>\n Como identificado pelo representante da Transgenivas, as cabines dos MAN possuem acabamento cuidadoso, amplo espa\u00e7o interno, piso quase plano, ar-condicionado, computador de bordo, trio el\u00e9trico e volante multifuncional. \u201cH\u00e1 20 anos n\u00e3o seria poss\u00edvel imaginar uma viagem em um caminh\u00e3o com tanto conforto e seguran\u00e7a.\u201d<\/p>\n No neg\u00f3cio fechado com a VWCO para os MAN TGX da empresa transportadora, Santos ainda acertou contrato de manuten\u00e7\u00e3o completo por tr\u00eas anos. \u201cQualquer problema que ocorra na estrada ou mesmo necessidade de manuten\u00e7\u00e3o que coincida com viagens, temos assist\u00eancia em qualquer lugar do Pa\u00eds.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Compromisso de entrega de mercadorias nas regi\u00f5es Norte e Nordeste a partir da Grande S\u00e3o Paulo em at\u00e9 72 horas…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":460,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[46,64,44],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459"}],"collection":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=459"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":462,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459\/revisions\/462"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/media\/460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}