At\u00e9 bem pouco tempo, o empreendedor Sidney Lemos Gomes convivia com um s\u00e9rio obst\u00e1culo para cumprir seus contratos de distribui\u00e7\u00e3o de carga do fornecedor \u00e0 ponta do varejo. Zonas de restri\u00e7\u00e3o de circula\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es empatavam a atividade, com perdas de fretes e sobrecarga no \u00fanico ve\u00edculo dispon\u00edvel para esse tipo de opera\u00e7\u00e3o na pequena empresa. \u201cHouve ocasi\u00e3o que tivemos de recusar trabalho porque n\u00e3o t\u00ednhamos um caminh\u00e3o adequado\u201d, lembra Gomes.<\/p>\n
A solu\u00e7\u00e3o para o empres\u00e1rio surgiu a partir de uma lembran\u00e7a. Ainda em 2017, em uma viagem de S\u00e3o Paulo ao Rio de Janeiro, se deparou com um Volkswagen Delivery Express em fase final de teste. Mais recentemente, diante da necessidade que se impunha, Gomes ent\u00e3o, pelo estalo da mem\u00f3ria, n\u00e3o teve d\u00favidas a respeito do como acertar na composi\u00e7\u00e3o da frota de sua empresa.<\/p>\n
\u201cO caminh\u00e3o resolveu uma defici\u00eancia dentre as op\u00e7\u00f5es que temos para os servi\u00e7os de entregas, compartilhando o trabalho com outros ve\u00edculos e na medida para circular em centros comerciais, normalmente congestionados e com ruas estreitas\u201d, avalia o empres\u00e1rio.<\/p>\n
Caminh\u00e3o com jeito de carro<\/strong><\/p>\n O Delivery Express da transportadora de Gomes abastece o com\u00e9rcio especializado em artigos de cama, mesa e banho da Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, al\u00e9m de algumas curtas viagens. O ve\u00edculo roda por volta de 90 a 100 quil\u00f4metros por dia, com o in\u00edcio da jornada carregado com sua capacidade m\u00e1xima de 3,5 toneladas de peso bruto total (PBT).<\/p>\n O ve\u00edculo est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o desde dezembro do ano passado e j\u00e1 acumula 12 mil quil\u00f4metros rodados. Tempo suficiente, no entanto, para Gomes tirar algumas conclus\u00f5es. \u201c\u00c9 um caminh\u00e3o muito bom para o transporte na cidade. Parece realmente um autom\u00f3vel pelo conforto e agilidade que entrega. Fez somente a primeira revis\u00e3o, mas a m\u00e9dia de consumo j\u00e1 \u00e9 uma surpresa boa\u201d, revela o empres\u00e1rio acostumado a desempenhos de outros ve\u00edculos e, com frequ\u00eancia, ele pr\u00f3prio o encarregado dos servi\u00e7os de distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Definido como um comercial leve, o Delivery Express atende necessidades de at\u00e9 3,5 toneladas. A percep\u00e7\u00e3o de estar a bordo de um carro, como apontou o empres\u00e1rio, n\u00e3o \u00e9 somente uma sensa\u00e7\u00e3o. O modelo tem suspens\u00e3o independente na dianteira, arranjo utilizado nos autom\u00f3veis. Tamb\u00e9m, configurado com rodado simples na traseira, paga o mesmo que o carro nos ped\u00e1gios. Depois, pela legisla\u00e7\u00e3o, o modelo n\u00e3o exige mais que a carteira de habilita\u00e7\u00e3o de categoria B para ser conduzido, ou seja, qualquer motorista.<\/p>\n <\/p>\n Natural do Brasil<\/strong><\/p>\n O pequeno transportador atribui ainda o custo de manuten\u00e7\u00e3o como outra conveni\u00eancia para empresa com a aquisi\u00e7\u00e3o do Delivery. Gomes se apoia na experi\u00eancia e na pr\u00f3pria frota de seis caminh\u00f5es, tr\u00eas deles da VWCO. \u201cOs servi\u00e7os e o pre\u00e7o das pe\u00e7as s\u00e3o mais em conta e f\u00e1ceis de serem encontradas, o que faz bem para o bolso. Depois, a grande quantidade de concession\u00e1rias ajuda muito.\u201d<\/p>\n O Delivery Express foi talhado para a realidade do transporte brasileiro. Seu desenvolvimento foi liderado pela equipe de engenheiros da f\u00e1brica de Resende (RJ), onde \u00e9 produzido para abastecer o Brasil.<\/p>\n O ve\u00edculo surgiu em 2017 como novidade para a Fenatran, ocasi\u00e3o em que a marca iniciou programa\u00e7\u00e3o de lan\u00e7amentos da nova fam\u00edlia de caminh\u00f5es Delivery. Desde maio de 2018, quando come\u00e7ou a ser vendido, tem avan\u00e7ado na prefer\u00eancia do transportador. No ano passado, o primeiro ano cheio de vendas, o pequeno caminh\u00e3o somou 3,5 mil licenciamentos, crescimento de 167% sobre o volume do exerc\u00edcio anterior, quando acumulou 1,3 mil unidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" At\u00e9 bem pouco tempo, o empreendedor Sidney Lemos Gomes convivia com um s\u00e9rio obst\u00e1culo para cumprir seus contratos de distribui\u00e7\u00e3o…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":475,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[59,53,31,55,49,44],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471"}],"collection":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=471"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":473,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471\/revisions\/473"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/media\/475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/especiais.estadao.com.br\/newmobility\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}